기아, 준대형 세단 K7 후속 모델 차명 K8 다름을 표현하기 위해서 다양한 노력들을 합니다. 그 점에서 기아자동차는 단순한 기아 그리고 KIA의 엠블럼을 바꾸었습니다. 기아가 항상 준대형에서는 그랜저의 아성을 넘은 적은 없습니다. 어떤 노력을 해도 안되는 이름이 그랜저였죠. 이제는 7로는 안되었는지, 8을 가지고 왔습니다. K7의 후속 모델(코드명 GL3)의 차명을 K8으로 확정하고 외장 디자인을 공개하였습니다. 그랜저와의 차별화를 주기 위한 전면부 전면부는 브랜드 최초 알루미늄 소재 신규 엠블럼 적용했고, 보석같은 그릴은 빛의 움직임 구현하고 별무리 닮은 주간주행등을 적용하여 차별화를 두었습니다. 확대한 사진을 보면, 특히 라디에이터 그릴 양 옆에 위치해 주간주행등과 방향지시등의 기능을 하는 ‘스타 ..

테슬라 주문 가능 설날 메일이 날라왔습니다. 바로 핫한 테슬라 Y 소식이었습니다. . 드디어 모델 Y를 주문할 수 있다는 메일이었죠. 그렇다면, 테슬라 모델 Y의 가격은 어떻게 구성되어 있을까요? 6천만원 이하를 위한 노력 저는 개인적으로 21년 국내 전기차 보조금 정책에 어떻게 대응할 것인가가 궁금했습니다. 결국 모델Y의 기본 스탠다드 모델을 6천 이하에 내놓았습니다. 한국 시장이 변했다는 것을 인지했습니다. 테슬라에게 중요한 시장이라는 것을 어느정도 인지하고 있다는 이야기가 됩니다. 보조금 정책에 맞는 가격 정책을 세웠습니다. 테슬라 보조금은 얼마일까? 21년 바뀐 기준의 테슬라의 보조금은 아직 업데이트 되지는 않았습니다. 하지만, 두 모델이 핫하게 되었습니다. 바로 모델3롱레인지와 모델Y 스탠다드 ..

앱이란 무엇인가? 앱은 현재의 우리 삶을 어떻게 영위하고 있는가? 앱에 관련된 이야기들을 잘 정리해놓은 한 편의 책이 있습니다. 바로 "넥스트 킬러앱" 입니다. 창업을 검토중에 집어 든 책 지금 저는 개인적으로 새로운 사업을 구상 중에 있습니다. 그런 부분들 때문에 앱과 모바일 환경에서 앱이 구축되고, 앱에 대한 이해가 필요했습니다. 이 책은 현재 나와있는 앱의 역사 그리고 카테고리를 잘 나누어서 설명을 잘해놓은 책입니다. APP에 대한 미래를 고민하면서 쓴 책 책을 받아들어 읽어보며, 저자를 찾아보게 되었는데, APP과 관련된 회사들의 이야기에서 투자 관점이 많이 보였기 때문입니다. 현재 자리 잡은 기업들과 앞으로 성장할 기업들 그리고 미래를 차지할 기업들에 대한 언급이 있어, 시장을 지배하는 APP들..

이제 자동차 기업들이 하나씩 반격 카드를 내놓기 시작했습니다. 분명 테슬라는 선두주자였지만, 자동차회사들이 마음을 먹으면, 어떤 차들을 만들어 낼 수 있는지 하나씩 카드를 내놓기 시작합니다. 르노 과거의 르노5를 데려오다. 르노 5(Renualt 5)는 프랑스의 자동차 회사 르노가 1972년부터 1996년까지 생산되었던 소형차였습니다 지금은 한국에도 출시된 클리오에게 계보를 이어줬지만, 르노의 아이콘과 같은 차였죠. 르노5를 계승한 전기차 르노 5 프로토타입은 르노가 기술, 서비스, 청정에너지 브랜드로 탈바꿈하고자 하는 3가지 분야를 잘 보여주는 컨셉으로 만들었다고 합니다. 특히, 르노에 따르면, 르노 5 프로토타입은 "유럽에서 전기 자동차의 대중화"를 만들어낼 차량으로 야심차게 컨셉을 잡았습니다. 곳곳..

이건 꼭 사야할 레고 개인적인 취미가 있습니다. 바로 레고 다양한 자동차들이 레고로 나오면서 하나씩 구매해서 조립해봅니다. 그런데 레고에서 지갑을 여는 제품이 나옵니다. 바로 레고에서 Creator Expert Porsche 911를 공개했습니다. 바로 구매리스트에서 올렸습니다. 제가 제일 좋아하는 클래식 포르쉐 911 터보 혹은 타르가 모델이 베이스다. 코드는 클래식 포르쉐의 대표격인 964입니다. 디테일이 살아있는 뒷태 포르쉐는 앞의 개구리 헤드램프 뿐 아니라 뒷태를 좋아합니다. 터보라는 로고와 포르쉐레터링 그리고 터보의 리어스포일러까지 레고가 재현할 수 있는 최선을 다했습니다. 공랭식 엔진의 상징을 보여주고 있죠. 클래식 포르쉐를 레고에서 열심히 공부한 티가 납니다. 내가 좋아하는 타르가탑 포르쉐에..

애플과 협상에 올라야하는 현대자동차그룹 아이오닉을 주력 브랜드로 내세우고 전동화를 준비하는 현대자동차는 지금 기로에 서있다. 현대차는 중대한 결정을 내려야 하는데, 이는 현대차를 영원히 바꿀 수 있는 결정이라고 보고있으며, 2021년 초 현대와 애플이 오랫동안 기다려온 애플 자동차를 개발하기 위해 협력할 것이라는 보도가 나왔었습니다. KIA로 바꾼 기아를 파트너로 정할까? 현대차그룹이 기아차 브랜드 애플 프로젝트를 배정할 가능성도 있습니다. 최종 결정이 내려지지 않았고 로이터통신에 따르면 현대차의 경영진은 여전히 이 문제에 대해 의견이 엇갈리고 있다고 합니다. 애플은 이 보고서에 대한 언급을 거부했을 뿐만 아니라 현대와의 협의였다는 사실조차 인정하지 않고 있습니다. 애플과 현대자동차는 어떤 결정을 내릴까..

코로나로 온라인으로 최초 공개된 EQA 메르세데스-벤츠 EQA를 온라인으로 공개했습니다. EQA는 Mercedes-EQ 차량의 모든 전기 세계에 대한 새로운 엔트리 레벨 모델의 이름이며, EQA의 디자인 철학은 Mercedes-EQ 브랜드의 Progressive Luxury를 나타낸다고 합니다. 차량의 기반은 GLA 차량의 사이즈는 벤츠의 엔트리 SUV와 플랫폼 기반을 공유하는데, 벤츠 GLA를 기반으로 개발한 콤팩트 전기 SUV입니다. 첫 양산차는 더 뉴 EQA 250으로 최고 140KW의 성능에 한 번 충전으로 462km(WLTP 기준)를 달릴 수 있고 직접적으로는 테슬라의 모델Y 와 비슷한 정도의 거리를 낸다고 봅니다. 배터리 용량은 66.5kWh로 지금은 향후 사륜구동과 더 긴 거리를 달릴 수 있..

전기차시대 GM의 역습 GM은 내연기관 시대에서 무너지고 이제 다시 위기상황에서 특히 이번 CES 2021에서 전기차선도 기업의입지를 공고히한다는메시지를 전달했습니다. 2022년 GMC Hummer EV, Chevrolet Bolt EUV 및 Cadillac Lyriq 외에도 GM은 북미에서만 20 개 이상의 EV를 포함하여 2025 년까지 전 세계적으로 30 대의 새로운 EV를 출시 할 계획입니다. 엄청난 투자로 주도한다. GM은 2025년까지 전기차와 자율주행차 연구개발에 현재보다 25%늘린 약30조원을 투자하고 LG화학과의 협업으로 $35,000 기준의 EV개발도 예고했습니다. GM은 LG화학과 오하이오 로즈타운에 축구장 30개 크기의 ‘기가파워팩토리’를 합작하여 건설하고있어, 앞으로 발전도 기대가..

테슬라 모델 S와 X 리콜 미국 교통안전국에서는 결국 터치패널 문제가 발생한 모델S와 모델X 리콜을 요구했습니다. 미국 고속도로 교통 안전국이 이번 주 초 Tesla에 터치 스크린에 결함이 있으며 수많은 안전 위험을 초래한다고 판단했다고보고했다고 보도했습니다. 터치 스크린이 장착 된 차량 약 159,000 대를 리콜해야합니다. 단순하게 백업 카메라가 어두워지고 성애 제거기가 오작동 할 수있는 것은 두 가지 간단한 오류일 뿐이고, 오토파일럿 조차도 화면 오류의 영향을 받을 수 있습니다. 터치 스크린으로 모든 제어는 위험할 수 있다. 결국은 테슬라의 무선 업데이트를 통해 문제를 여러 번 해결하려는 Tesla의 시도가 불충분하다고 판단했습니다. 테슬라의 제어하는 모든 것이 터치패널로 이루어지기 때문에, 곤역을..

드디어 내일 테슬라의 새로운 라인업 Y가 옵니다. 1월 13일 테슬라 갤러리를 통해서 공개가 될 예정이라고 합니다. 아무래도 많은 사람들이 몰릴 만한 이벤트죠. 이 출시를 위해서 한국에너지 공단에서는 주행거리 인증을 끝낸 상태입니다. 테슬라 Y와 관련된 3가지 이슈를 정리해봅니다. 첫 번째! 테슬라 Y의 주행가능 거리는? 테슬라는 주행거리를 기준으로 등급이 있습니다. 일단 주행거리 인증을 받은 기준 등급은 롱레인지 모델입니다. 모델3의 경우에는 스탠다드(383km), 퍼포먼스(480km), 롱레인지(496km) 총 3가지 등급의 연비가 공개되어 있고, Y의 롱레인지의 경우에는 1회 충전으로 511km 를 갈 수 있는 것으로 인증받았습니다. 실제적으로 500km를 넘는 첫 전기차의 영광을 가져간 것으로 보..